- Подробности
- 07.10.2011
Со времен основания советского автопрома отечественные грузовики занимали первые места на российском рынке грузовых автомобилей. Однако за последние 5-6 лет часть рынка забрали китайские грузовики, что, в свою очередь, немного пошатнуло лидирующие позиции российской автомобильной промышленности. Если раньше слово «Камаз» было практически нарицательным, и люди говорили: «разгрузить камаз картошки», подразумевая самосвал, то сейчас эти понятия немного разделились. В линейке предложений появилась и другие марки грузовиков, люди стали выбирать технику исходя из своих предпочтений. Сознание потребителя стало понемногу меняться. Кто-то уже не хочет ездить на «танках». Кто-то хочет ездить с комфортом. Кто-то уже не боится ярлыка «китайский». Вахтовые методы работы требуют более продуманного оснащения салона, приспособленного для сна и отдыха водителя. Сейчас уже очевидно, что грузовые автомобили китайского производства заняли свою нишу как в наших умах, так и на нашем рынке.
Китайские грузовики зашли на российский рынок незадолго до начала экономического кризиса. Как известно, в России рынок грузовых автомобилей встретил мировой кризис 2008 года на пике своего развития, и, вследствие чего, резко обрушился, не оправдав, тем самым, самых оптимистичных ожиданий в отношении своего развития. В начале 2010 года наступил момент, когда последствия кризиса стали менее ощутимыми и болезненными. Рынок грузовиков стал интенсивно восстанавливаться.
Если сравнивать итоги продаж грузовиков за первое полугодие 2011 года с показателями аналогичного докризисного периода, то можно говорить о восстановление рынка примерно на 80%. Продажи грузовых автомобилей выросли в 2,5 раза, импорт новых грузовиков вырос в 3,8 раза. За первое полугодие 2011 года среди тяжелых самосвалов первое место по импорту (46%) занимает марка китайского производства Shacman. Если же говорить обо всех проданных самосвалах на территории РФ, то Shacman занимает третье место после КАМАЗа и МАЗа. Соответственно, марка Shacman на настоящий момент занимает лидирующее положение в сегменте импортных тяжелых самосвалов на российском рынке.